Ремонт двигателя а 41 инструкция

ремонт двигателя а 41 инструкция

Система смазки дизеля АСИ-1 и дизелей типа А 22 .. показана схема питания топливом дизеля типа А .. Для дизельных двигателей предназначены моторные масла со следующими категориями качества: API CA. Рис. 1. Двигатель А Мойка ДВС. Поступивший в ремонт двигатель А или A предварительно, перед разборкой, моют, что позволяет очистить. Схема работы топливного насоса двигателей А, АМ и А Схема включения редуктора пускового двигателя дизелей А, АМ и А-.

Рис. 1. Двигатель А Мойка ДВС. Поступивший в ремонт двигатель А или A предварительно, перед разборкой, моют, что позволяет очистить. Схема работы топливного насоса двигателей А, АМ и А Схема включения редуктора пускового двигателя дизелей А, АМ и А-. Библиотека автомобилиста - Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей на crdirectmarket.ru А Дизельные двигатели А, АМ и А

После промывки блока и коленвалаготовим гильзы для постановки в блок. Для этого раскладываем поршневые кольца по гильзам с проверкой зазоров в стыках. В данном случае кольца фирмы СТАПРИ стабильностью не блещут и зазоры во всем комплекте от 0,4 до 0,65по допускам проходят. Далее маркируем гильзыпоршни и кольца по цилиндрам чтобы в дальнейшем при сборке не перепутать, ополаскиваем гильзы и одеваем уплотнительные кольца, смазываем их и посадочные места в блоке литолом и вставляем в блок.

Посадку гильз лучше производить изготовив простое приспособление из резьбовой шпильки и проставокчем забивать кувалдой. После посадки гильз, готовим другие детали к дальнейшей сборке.

ремонт двигателя а 41 инструкция

Моем коренные крышки, разбираем масляный насос и проверяем износ, механизм уравновешивания потребовал замены подшипников, оба привода масляных насосов нш и нш тоже потребовали замены инструкция kia cerato 3. Так же надо менять вилку с муфтой включения нш, сгорели кулачки.

Скажите где на поршнях номера? При сборке двигателя желательно поршневую одной группы. Спасибо я думал покупать новую поршневую разобрал двигатель и страшно мне стало, скину фото какой у меня был поршень и как он еще ездил и ремонт двигателя а 41 инструкция не дымил. Александр Николаевич, все по фен-шую делаешь. Съемник гильз - он же видать и для посадки гильз на место.

Я никогда кувалдой не пользуюсь - гильзы вставляю от усилия руки, чувствуешь усилие и резиновые кольца не срежет. После посадки осаживаю молоточком через деревянную проставку. Вот это мой красавчик.

Привет всем ,кто подскажет вал коленчатый а есть Китай стоит 14 т,р и есть барнаульский стоит 24 т,р чем они отличаются? А что со старымможет его шлифануть.

Хороших отзывов про них что то не встречается. Еще один ремонт остался, можно и шлифануть. А Барнаульский это ж их родной вал, все движки на них ходят.

Но при замене вала надо с маховиком балансировать. У меня был опыт установки вала без балансировки, после сборки мотора при первом пуске пошла страшная вибрация, но мотор разбирать уже не хотелось, вышел из положения приваривая куски арматуры на корзину методом научного тыка, правда на это ушло два дня.

После этого всегда вожу на балансировку. Надо контролировать совмещение масляного канала в БЦ с маслоподводящим отверстием в устанавливаемой детали.

Перед ремонтными работами следует очистить масляные каналы БЦ и убрать смолистые ремонт двигателя а 41 инструкция и грязь. Очистка проводится в моечной машине или вручную, используя удлиненную ремонт двигателя а 41 инструкция, которую смачивается керосином. До мытья БЦ из масляных каналов вынимаются заглушки. При износе 0,6 мм в зоне верхнего поршневого кольца и при превышении размера зазора между юбкой поршня в верхней мертвой точке и гильзой 0,6 мм гильза заменяется на новую.

При таком дефекте одновременно с гильзой выбраковывается поршень. Для проверки размера зазора ремонт двигателя а 41 инструкция ленточный щуп. Его устанавливают между поршнем без колец и гильзой. Щуп устанавливается в нижней части юбки поршня, плоскость установки — перпендикулярно оси поршневого пальца. Выточка на верхней плоскости БЦ при замене детали на новую очищается под бурт гильзы.

Выступание гильз под одной головкой не должно превышать 0,05 мм, бурт установленной на замену гильзы должен выступать минимум на 0,04 мм. Головка цилиндров двигателя А Постепенно в водяной рубашке образуется налет, который может быть причиной появления трещин. Удаляется налет накипь таким же способом, как для снятия налета в рубашке БЦ. Длительность процесса — 2 минуты. Обнаруженные протечки по поверхностям отверстий под шпильки крепления ГБЦ и под штанги толкателей устраняют запрессовыванием ремонтных втулок рис.

Предварительно поверхность ремонтной втулки обрабатывают нитрошпаклевкой АШ Установка ремонтных втулок в головках цилиндров: Шов должен получиться сплошным.

Если температура опустилась ниже этого значения, головку повторно нагревают. Ограничений по числу нагревов. После сварочных работ проводится проверка водонепроницаемости ГБЦ. Плоскость прилегания ГБЦ к блоку зашлифовывают на плоскошлифовальном станке. До шлифовки сварные швы зачищаются в уровень с основным металлом.

Как уложить коленвал на двигатель а41 дт 75


Сборка ГБЦ производится со стаканами форсунок. Шпильки заворачивают, запрессовывают новые направляющие втулки клапанов. Если геометрия привалочной к блоку плоскости ГБЦ изменилась больше, чем на 0,15 мм, плоскость зашлифовывается.

Ремонт седла для впускного клапана производят фрезерованием рис. Зенкером обрабатывают рабочую фаску, добиваясь ровной поверхности. Ширина рабочей фаски должна быть от 2 до 2,5 мм. Ремонт седел для впускного и выпускного клапанов: Утопание впускного клапана более, чем на 2,3 мм, требует расточки его гнезда.

Запрессовка ремонтного седла делается до упора в торец гнезда. Сибазон таблетки инструкция этом натяг ремонт двигателя а 41 инструкция быть от 0,05 до 0,08 мм.

Материал ремонтного седла — чугун, схожий по своему составу с материалом ГБЦ. Для устранения дефектов на седлах для выпускных клапанов применяют зенкер. Седла шлифуются, затем притираются клапаны. При утопании новых клапанов более, чем на 2,8 мм, требуется установка новых седел.

Седла выпрессовывают с помощью съемника или зубила. Запрессовка производится с помощью выколотки. Запрессовываются до упора в торец.

После зенкерования деталей требуется притирка клапанов. Проверяется правильность углов рабочих фасок клапанов и седел следующим образом — на седле матовый ободок должен начинаться у основания большого конуса рис. Матовые полоски должны быть непрерывными, нельзя допускать возникновение разрывов. Недопустимо и сильное заглубление матовой полоски на фаске клапана.

Расположение матового пояска на притертом клапане: После выполнения притирки ГБЦ, втулки и клапаны промывают. Затем керосином проводится проверка герметичности ГБЦ.

При возникновении сложностей с фрезерованием фасок выпускных седел например, по причине их особой твердостирабочая фаска зашлифовывается. С помощью индикаторного штихмаса другое название прибора — нутромер мм определяют изношенность направляющих втулок клапанов. Коленчатый вал двигателя А Обнаружить появившиеся тещины коленвала можно после очистки и промывки с помощью керосина. Для обнаружения трещин используют метод магнитной дефектоскопии.

Готовят раствор железного порошка ремонт двигателя а 41 инструкция керосина, коленвал намагничивают и затем поливают этим составом.

Из-за намагниченности детали частицы железного порошка повторяют форму появившихся трещин, оседая на их краях. Наличие сетки из тонких трещин, чья длина не превышает 10 мм, считается допустимым, если они имеют продольную форму и находятся на расстоянии не менее 10 мм от торца и кромок масляных каналов. Подобные трещины называют ремонт двигателя а 41 инструкция. Коленвал после проведения дефектоскопии размагничивают. Другой способ обнаружения трещин — осмотр поверхности через лупу с коэффициентом увеличения 5.

Коленвал подлежит выбраковке если у него есть трещины с длиной более 10 мм, и которые невозможно устранить с помощью шлифовки. Не разрешается исправлять трещины в зоне галтелей.

ремонт двигателя а 41 инструкция

Трещины на щеках устраняются шлифовкой, однако их глубина не должны быть больше 5 мм. Определить возможную погнутость коленвала можно, установив его на призмы. При превышении размера биения 0,06 мм, коленвал выправляют с помощью пресса. Эта операция возможна, если у шеек нет значительной овальности. Коленвал обладает большой упругостью, что учитывается при рихтовке на прессе. Нагрузка должна носить кратковременный характер — до 1 минуты, а размер принудительного прогиба в 10 раз превышать размер прогиба, который нужно устранить.

Существуют предельные величины стрелы прогиба для разных моделей ДВС:. Устранить незначительный прогиб коленвала можно шлифовкой под ремонтный размер табл. Биение средней коренной шейки не должно превышать 0,1 мм. На станке шейки шлифуют под нужный размер если из-за износа диаметр коренных шеек уменьшился до ,82 мм, шатунных — до 87,84 мм. При перешлифовке шеек коленвала ДВС А иногда отмечается повышенное биение поверхности под напрессовку венца привода механизма уравновешивания.

Первоначальный размер восстанавливается шлифовкой, биение не должно превышать 0,03 мм. Поверхность шеек после завершения зашлифовки доводится до 9 класса обработки.

С этой целью применяются жимки и абразивный состав. Кривошипно-шатунный механизм двигателя АМ: Во время эксплуатации транспортного средства наиболее часто обнаруживаются следующие проблемы:. В зависимости от степени изношенности зубьев выбирают способ их ремонта.

К зачистке заходных фасок прибегают в случаях, когда износ не уменьшил толщину зуба более величины в 5,3 мм высота — 2,68 мм. Замена венца на новый необходима при износе, который превышает указанный, или в случае облома зубьев.

Ремонт двигателя а 41 инструкция посадочная поверхность в результате спрессовки старого венца изнашивается, новый венец закрепляют с помощью резьбовых пробок М8. Обычно вворачиваются до 8 пробок, расположенных на одинаковом расстоянии между. Их вворачивают в отверстия, которые расположены на стыке посадочных поверхностей венца и маховика. Затем требуется раскернить пробки. Не более 0,1 мм ремонт двигателя а 41 инструкция быть биение плоскости под ведомый диск муфты сцепления после восстановления шлифованием.

С помощью шлифовки убираются задиры и риски. Запрессовыванием ремонтной стальной ремонт двигателя а 41 инструкция толщиной 2 мм и натягом от гепа-мерц порошок инструкция по применению цена до 0,10 мм восстанавливают поверхность под подшипник. Втулку и вкладыши предварительно требуется вынуть, и разобрать шатун.

Ремонт двигателя А 41

Пробками из асбеста защищают резьбу. После правки резьбу калибруют. Замену втулки верхней головки шатуна производят в случаях, когда изношенность детали достигла величины 50,09 мм.

Используя калипсо инсектицид инструкция по применению отзывы, ее выпрессовывают. Необходимо совместить отверстие втулки с масляным отверстием в шатуне.

Для восстановления утратившего геометрию отверстия нижней головки шатуна применяют железнение электролитическое осталивание. Затем отверстие растачивается до номинального размера, или фрезеруются шлицы для осаживания шлицевого разъема. Крепеж затягивается динамометрическим ключом, момент затяжки должен составлять от 16 до 18 кГм.

При других размерах отверстия деталь необходимо ремонтировать. Притирка шатуна и крышки производится абразивным составом. Не допускается возникновение завала и перекоса крышки по отношению к шатуну. Крышку на 2 мм смещают это соответствует смещению на половину зубачто позволяет одновременно обработать шлицы шатуна и крышки. После выполнения операции ремонт двигателя а 41 инструкция обрабатывают абразивной пастой для того, чтобы шлицы совпали.

Обрабатывать нужно до появления матовой полоски на всех шлицах. Полоска должна быть непрерывной, ее ширина не может быть меньше 1 мм. Затем просывается шлицевой стык. Шатун собирают и хонингуют. Качество обработки ремонт двигателя а 41 инструкция — не ниже 8 класса. Имеющийся опыт подтверждает эффективность восстановления шатунов железнением. После железнения отверстие растачивают до номинального размера. Для облегчения обработки резцами осажденного на поверхность слоя металла, при железнении подается асимметричный переменный ток.

Замена этой детали производится, когда зазор в коренных и шатунных подшипниках превышает 0,5 мм более 0,35 мм в коренных подшипниках 4-цилиндровых ДВС. Шейки коленвала зашлифовывают под ремонтный размер. Микрометром для определения зазора в коренных и шатунных подшипниках измеряется диаметр и овальность шеек, индикаторный нутрометр используют для измерения вкладышей.

Зазор определяется путем сравнения замеров диаметров вкладышей, установленных в постели в затянутом состоянии, и шеек коленчатого вала. Размеры зазоров после проведения замены колец должны быть в пределах 0,35 мм для первой канавки и 0,3 мм для второй и третьей. Размер канавок под маслосъемные кольца не должен быть больше 6,69 мм.

Основание для выбраковки поршневых колец — зазор достиг величины 5,0 мм для компрессионных и 3,0 мм для маслосъемных колец. Основание к замене поршневых пальцев — их размер уменьшился до 49,94 мм, образовались трещины и риски по кругу. Нужной посадки в сопряжении бобышка-палец можно добиться путем восстановления поршневого пальца.

Это необходимо в случае значительного износа детали. Для восстановления используют метод хромирования, с последующей шлифовкой и полировкой рабочей поверхности. Требование к качеству обработки — класс не ниже 9 или 10, обязательно должны отсутствовать волосовины, трещины, граненность. Предельно допустимая конусность и овальность детали — 3 мкм.

В случае появления ремонт двигателя а 41 инструкция, более 0,1 мм, биения опорных шеек дефект исправляют выправлением распредвала на прессе. Одновременно со шлифовкой изношенных шеек устраняется изгиб. Способы восстановления изношенных кулачков изношенными считают кулачки, у которых высота уменьшилась до 44,05 мм:.

Зашлифовкой под размер удаляют задиры на шейках вала. В сопряжении с шейкой нужный зазор обеспечивается установкой ремонтных втулок под опоры распредвала. Клапаны зашлифовывают, если фаска изношена. Отшлифованная фаска должна иметь чистую поверхность и величину биения в пределах 0,05 мм. Величина биения стержня — не более 0,01 мм.

Клапаны проверяются на призмах, правку выполняют киянкой. Если изгиб значительный, деталь выбраковывается. Другой метод восстановления клапанов — железнение осталиваниепосле чего клапаны зашлифовывают.

Если из-за износа диаметр стержня уменьшился до 11,45 мм, ремонт двигателя а 41 инструкция подлежит выбраковке. При износе шлифуется торец стержня. С помощью угольника проверяют перпендикулярность торца к стержню. Допустимый просвет с одной стороны — не более 0,05 мм.

При износе втулки до 22,18 мм производится ее замена. В коромысле устанавливают свернутую втулку толщиной 1 мм из бронзовой ленты. При установке толстостенной бронзовой втулки, что допускается при проведении ремонтных работ, отверстие в коромысле растачивается.

Натяг должен составить не менее 0,07 мм. Толщина стенки цельной бронзовой детали составляет 3 мм. При появлении изгиба больше 0,5 мм штангу правят без нагрева. Выбраковывают деталь если износились сферические наконечники. Ремонтные втулки устанавливаются, если из-за износа размер отверстия достиг 22,11 мм.

Замена корпуса производится в случае появления трещин. Грузы-шестерни заменяются, если у зубьев появились дефекты и возник значительный зазор в зацеплении.

Размер зазора должен составлять от 0,15 до 0,28 мм. По этой причине не допускается снятие и установка наружного кольца на другой подшипник. Во избежание путаницы электрографом нанесен одинаковый номер на торец внутреннего и наружного кольца. Собранный узел проверяют на наличие увеличенного продольного люфта грузов-шестерен и возможного заедания при их проворачивании в подшипниках.

Допустимый люфт может быть от 0,27 до 1,19 мм. При ручном проворачивании грузы-шестерни при нормальном функционировании механизма возвращаются в первоначальное положение под воздействием своего веса. Во время стендовой проверки число оборотов насоса ДВС А и А увеличивают с помощью дополнительно устанавливаемого редуктора.

Насос до начала стендовой проверки частично разбирают: Нужно вывернуть оба клапана. Чтобы заглушить отверстия, из которых вывернули клапаны, используют резьбовые пробки с прокладками. Инструкция по эксплуатации телевизор sharp lc32le140ru black проводятся при оборотах ведущего валика в.

При стендовой проверке отдельно регулируется работа клапанов. Величина давления открытия клапанов:. Если открывание клапанов происходит при меньшем давлении, проблему устраняют путем подкладывания дополнительной регулировочной шайбы под колпачок. Нельзя использовать более 4 шайб — в противном случае пружина из-за сжатия может не обеспечить нужный ход клапана при открытии.

Кроме того, пружина будет накапливать остаточную деформацию. Пружина подлежит замене, если при регулировке требуется подкладывать более 4 шайб. После стендовой проверки успешно прошедшие испытания насосы собирают и ввертывают клапаны. Во время проверки не допускается перегрев насоса. Производительность и давление в насосе не должны быть ниже установленных величин — в этом случае считаются допустимыми небольшие просачивания масла из-под втулок.

Масляный фильтр полнопоточная центрифуга: Запрессовыванием ремонтных втулок устраняется изношенность отверстий в остове ротора. Устанавливаются втулки из бронзы с натягом от 0,05 мм. Их разностенность допускается в пределах 0,03 мм. Разрешенная величина биения опорного торца нижней втулки составляет 0,1 мм, зазора между осью ротора и втулкой — от 0,04 до 0,1 мм.

Не допускается появление задиров на внутренней поверхности детали. Допустимая шероховатость втулок и шеек оси ротора в местах ремонт двигателя а 41 инструкция сопряжения со втулками — не ниже седьмого класса. При таком давлении допускается небольшое просачивание масла в местах сопряжения остова ротора с крышкой и через зазор между ремонт двигателя а 41 инструкция и шейками. Однако протечки масла из-под крышки быть не. При стендовых испытаниях проверяется только один ротор из двух имеющихсядругой в это время останавливают.

Существует способ приблизительной оценки количества оборотов ротора. Он основан на подсчете времени свободного вращения ротора после того, как масло перестало подаваться. Ротор разгоняют, затем одновременно выключают двигатель на должностная инструкция бухгалтера по зарплате в рб и запускают секундомер. Если ротор после выключения двигателя продолжает вращаться более 40 секунд, он функционирует нормально.

Вращение ротора от толчка рукой после завершения ремонтных работ должно быть легким, без каких-либо рывков. Воздухоочиститель при ремонте визуально осматривают, оценивая его техническое состояние. Проводится проверка на водонепроницаемость.

ремонт двигателя а 41 инструкция

Поделиться мнением о книге:

Как проверить правильность регулировки клапанов запуском двигателя? Остались вопросы по теме: Всего существует более 11 вариаций мотора, отличающиеся, в основном, дополнительным оборудованием. Благодаря поддержанию стабильно-комфортной рабочей температуры надежность двигателя была дополнительно улучшена. Если зазоры в клапанах не соответствуют указанной величине, проводят их регулировку.

Похожие ресурсы:
Warning: main(): It is not safe to rely on the system's timezone settings. You are *required* to use the date.timezone setting or the date_default_timezone_set() function. In case you used any of those methods and you are still getting this warning, you most likely misspelled the timezone identifier. We selected the timezone 'UTC' for now, but please set date.timezone to select your timezone. in /home/antoh761/public_html/mylinkssite.tk/data.php on line 15

Notice: Undefined variable: api_key in /home/antoh761/public_html/mylinkssite.tk/data.php on line 15

0 thoughts on “Ремонт двигателя а 41 инструкция

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *